Noida Metro Aqua Line Extension: सेक्टर-51 से ग्रेटर नोएडा वेस्ट तक 5 स्टेशन

ग्रेटर नोएडा वेस्ट से रोज दिल्ली-नोएडा आने-जाने वालों के लिए सबसे बड़ी अड़चन, यानी मेट्रो से सीधा जुड़ाव न होना, अब खत्म होने की राह पर है। केंद्रीय कैबिनेट ने 11 नवंबर 2026 को नोएडा मेट्रो की एक्वा लाइन को सेक्टर-51 से ग्रेटर नोएडा सेक्टर-04 तक बढ़ाने को मंजूरी दे दी। सरकारी विज्ञप्ति के मुताबिक यह 8.449 किलोमीटर का कॉरिडोर होगा, जिसमें 5 एलिवेटेड स्टेशन बनेंगे।

कैबिनेट ब्रीफिंग के मुताबिक परियोजना की अनुमानित लागत 2,390 करोड़ रुपये है और इसे 4 साल में पूरा किया जाना है। इसका सबसे अहम हिस्सा है सेक्टर-61 पर ब्लू लाइन से इंटरचेंज: अभी एक्वा लाइन से दिल्ली मेट्रो पकड़ने के लिए यात्रियों को सेक्टर-51 से सेक्टर-52 (ब्लू लाइन) स्टेशन तक पैदल रास्ता पार करना पड़ता है, जबकि नए हिस्से से ग्रेटर नोएडा वेस्ट के यात्री सीधे दिल्ली मेट्रो नेटवर्क तक पहुंच सकेंगे।

एक नजर में: एक्वा लाइन एक्सटेंशन

• रूट: नोएडा सेक्टर-51 से ग्रेटर नोएडा सेक्टर-04
• लंबाई: 8.449 किमी, पूरा एलिवेटेड
• नए स्टेशन: 5 (कैबिनेट ब्रीफिंग के नक्शे में सेक्टर-61, सेक्टर-70, सेक्टर-122, सेक्टर-123 और ग्रेटर नोएडा सेक्टर-04)
• इंटरचेंज: सेक्टर-61 पर दिल्ली मेट्रो की ब्लू लाइन
• लागत: करीब 2,390 करोड़ रुपये
• समय-सीमा: 4 साल में पूरा करने का लक्ष्य
• बनने के बाद: नोएडा-ग्रेटर नोएडा में कुल 71.878 किमी सक्रिय मेट्रो नेटवर्क

किन इलाकों को सीधा फायदा

सरकार ने जिन जगहों को इस कॉरिडोर से जुड़ने वाला बताया है, उनमें ग्रेटर नोएडा वेस्ट की सबसे घनी आबादी वाली सोसायटियां और रोजमर्रा के बड़े ठिकाने शामिल हैं:

कैबिनेट ब्रीफिंग में यह भी कहा गया है कि नई लाइन से पारथला चौक, गौर चौक और एक मूर्ति गोलचक्कर पर जाम घटेगा। ये वही चौराहे हैं जहां सुबह-शाम ग्रेटर नोएडा वेस्ट की गाड़ियां घंटों रेंगती हैं।

दिल्ली, एयरपोर्ट और जेवर तक कैसे जुड़ेगा

• दिल्ली मेट्रो: सेक्टर-61 पर ब्लू लाइन से इंटरचेंज; ब्लू लाइन से नई दिल्ली, आनंद विहार और हजरत निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन तक पहुंच
• IGI एयरपोर्ट: ब्रीफिंग के मुताबिक मैजेंटा लाइन के रास्ते
• जेवर और हिंडन: बोड़ाकी में बन रहे मल्टी-मॉडल ट्रांसपोर्ट हब और RRTS कॉरिडोर के जरिए नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (जेवर) व हिंडन एयरपोर्ट से जुड़ाव

ब्रीफिंग के आंकड़े बताते हैं कि यह मांग कितनी बड़ी है: नोएडा और ग्रेटर नोएडा की संयुक्त आबादी 2011 में 7.39 लाख थी, जो मास्टरप्लान के अनुमान से 2021 में 24.7 लाख हो गई, यानी तीन गुना से ज्यादा।

प्रधानमंत्री और मुख्यमंत्री ने क्या कहा

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने X पर लिखा: “नोएडा और ग्रेटर नोएडा बढ़ रहे हैं, तो रोज का सफर लंबा क्यों हो?” उन्होंने दफ्तरों, स्कूलों, अस्पतालों और बाजारों तक आसान पहुंच, कम जाम और छोटे सफर को इसके मुख्य फायदे बताया। उत्तर प्रदेश के मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ ने फैसले के लिए प्रधानमंत्री का आभार जताते हुए कहा कि इससे मेट्रो नेटवर्क का व्यापक विस्तार होगा और आवागमन सुगम बनेगा।

आपके लिए इसका मतलब

• गौर सिटी और ग्रेटर नोएडा वेस्ट के यात्री: अभी मेट्रो पकड़ने के लिए सेक्टर-51/52 तक सड़क से जाना पड़ता है; लाइन चालू होने पर सेक्टर-04 से ही मेट्रो मिलेगी।
• दिल्ली जाने वाले: सेक्टर-61 पर ब्लू लाइन में बदलकर सीधे दिल्ली; सेक्टर-51/52 का पैदल इंटरचेंज जरूरी नहीं रहेगा।
• प्रदूषण: सरकार का दावा है कि निजी गाड़ियों से मेट्रो की ओर शिफ्ट होने से उत्सर्जन घटेगा। सर्दियों में दिल्ली-NCR की बिगड़ती हवा और GRAP की पाबंदियों के बीच यही सबसे बड़ा तर्क है।
• अभी इंतजार: यह मंजूरी है, मेट्रो नहीं। निर्माण कब शुरू होगा, ठेका कब दिया जाएगा और स्टेशनों के अंतिम नाम क्या होंगे, इसकी घोषणा अभी नहीं हुई है।

ध्यान रहे, सरकारी विज्ञप्ति में किराया, निर्माण शुरू होने की तारीख और केंद्र-राज्य के बीच खर्च के बंटवारे का ब्योरा नहीं है। 4 साल की समय-सीमा कैबिनेट ब्रीफिंग में दी गई है; मेट्रो परियोजनाओं में देरी आम है, इसलिए असली तस्वीर काम शुरू होने के बाद ही साफ होगी।

स्रोत: PIB विज्ञप्ति (हिंदी) / English, केंद्रीय कैबिनेट ब्रीफिंग, 11 नवंबर 2026 (PDF)